نقش حومه‌ها در پایداری شهرها
تاریخ انتشار: ۱۶ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۸۶۸۶۵
تا کنون اغلب بحث‌های حوزه معماری شهری در مورد چگونگی برنامه‌ریزی شهرهای بهتر و متراکم ساختن مناطق خاص است اما نیازهای آینده مردم به فضا، آرامش و سکوت بیشتر همزمان با دسترسی به امکانات رفاهی، تمرکز برنامه‌ریزان را به سمت حومه شهر و افزایش کیفیت زندگی در آن مناطق سوق داده است.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، حومه شهرها در دهه گذشته و به‌ویژه پس از پاندمی کرونا نوعی انقلاب و تحول را تجربه کرده‌اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تفکر افراد درباره شهر و حومه شهر اغلب یک رویکرد قطبی است، بعضی افراد ترجیح می‌دهند در آسمان خراش‌های شهری ۴۰۰ واحدی زندگی کنند و در مقابل کسانی هستند که زندگی در خانه‌های تک خانواده‌ای در حومه شهر را ترجیح می‌دهند و این در حالی است که هیچکدام لزوماً بهتر از دیگری نیست.
مزایای زندگی در حومه شهریکی از بهترین دلایل برای نقل مکان به محله‌های آرام حومه شهر، آرامش و سکوتی است که در شهرها نمی‌توان پیدا کرد. به جای صدای بلند رستوران‌ها و وسایل نقلیه، صدای پرندگان و طبیعت و شب‌های آرام، زندگی در حومه را لذت بخش می‌کند.
زندگی در حومه شهر به معنای زندگی در خانه‌ها و حیاط‌های بزرگ‌تر است که اکثراً مجزا هستند و فضای بیشتری برای خانواده فراهم می‌کند. اجتماعات نیز در حومه نسبت به شهرها شلوغی کمتری دارند، بنابراین هرکس فضای زندگی شخصی بیشتری دارد. علاوه بر این، هر کس می‌تواند در برنامه توسعه مناطق حومه یک زمین را خریداری کند و خانه‌ای مطابق با سلیقه و نیازهای خانواده خود بسازد.
بیشتر محله‌های حومه شهر از ترافیک کمتر و محیط طبیعی بیشتری برخوردار هستند و توسط فضاهای سبز، مسیرهای پیاده روی، زمین‌های بازی و فضاهای عمومی زیادی احاطه شده‌اند. علاوه بر این مزایا توجه به این نکته ضروری است که خرید خانه در حومه شهر مقرون‌به‌صرفه تر از خرید آپارتمان در شهر است، حتی هزینه‌های زندگی نیز به طور قابل توجهی کمتر از مرکز شهر است. به این ترتیب، می‌توان با مقدار سرمایه مشابه، صاحب خانه‌ای بزرگ‌تر شد که متناسب با نیازهای شخصی باشد.
هنگامی که ساکنان حومه شهر می‌شنوند که قرار است محله‌هایشان متراکم شود، اغلب فکر می‌کنند این بدان معناست که مزایا و امکاناتی که برای آنها تلاش کرده‌اند، از جمله آرامش، امنیت، ترتیبات زندگی بزرگ و مقرون‌به‌صرفه بودن، ناپدید می‌شوند. اما اگر برنامه‌ریزی و طراحی به خوبی انجام شود، با افزودن عناصر خاصی به این مناطق می‌توان بدون گرفتن مزایا و امکانات حومه شهر باعث رشد و پیشرفت آن شد.
اولین مسئله‌ای که باید در نظر گرفت این است که چگونه شهرها می‌توانند امکانات و ویژگی‌های مثبت شهرنشینی را با موفقیت به حومه‌ها منتقل کنند. در بسیاری از شهرها به ویژه مناطق فشرده به راحتی می‌توان اکثر فعالیت‌های روزانه را با ۱۵ دقیقه پیاده روی یا دوچرخه‌سواری انجام داد. در حومه‌های شهری که به شکل قدیمی طراحی شده‌اند این موضوع صدق نمی‌کند زیرا اکثر فعالیت‌ها به اتومبیل وابسته است و برای رسیدن به یک فروشگاه بزرگ، مدرسه و محل کار باید مسافتی را بیش از ۱۵ دقیقه با ماشین طی کرد. بنابراین با توجه به وابستگی به اتومبیل، در نظر گرفتن اینکه مردم در زندگی روزمره خود واقعاً به چه چیزی نیاز دارند، منطقی است که برنامه‌ها و طراحی خاصی را در این مناطق پیاده کرد تا حومه شهر بتواند موفق‌تر شود و مردم بتوانند در خانه شخصی خود زندگی کنند و به دور از شلوغی زندگی شهری به کافه بروند و در پارک قدم بزنند.
یکی دیگر از مواردی که باید در نظر گرفته شود نحوه سازماندهی خیابان‌ها است. حومه‌های جدید اغلب دارای ساختار شطرنجی و برنامه‌ریزی شده برای تردد هستند به طوری‌که دیگر خبر از کوچه‌ها و بن‌بست‌های پرپیچ و خم در آنها نیست و همین امر نقطه قوت آنها محسوب می‌شود زیرا همین به تردد ایمن و دسترسی بیشتر کمک می‌کند.
برنامه‌ریزان به دلیل تراکم در شهرها، قادرند در هر محله ویژگی‌ها و نیازهای متمایز آن را شناسایی کنند و طراحی را بر اساس آنها انجام دهند. برای انتقال این ویژگی از شهرها به حومه، طراحان می‌توانند با ایجاد کانون‌های اجتماع و مراکز تجاری در محله‌ای با پتانسیل رشد بالا، مراکز و هسته‌های کوچک شهری تشکیل دهند.
محله‌محوری را که یکی از اصول تعاملات اجتماعی در شهرنشینی است، می‌توان راحت‌تر در حومه‌ها پیاده‌سازی کرد زیرا شهروندان در این مناطق بیشتر از ساکنان شهرها حس تعلق و مالکیت شهری را خواهند داشت. به همین علت فعالیت‌های مشارکتی با شهروندان بیشتر انجام می‌شود و به این ترتیب به علت تمرکز بیشتر بر جزئیات تغییرات و تحولات با تأثیرات بیشتری اعمال می‌شود.
استفاده از روش‌های حمل‌ونقل پایدار، مانند خدمات اشتراکی خودرو به راحتی در محله‌های حومه شهر قابل دسترسی است و زمینه ساخت مسیرهای دوچرخه نیز در اکثر مکان‌ها وجود دارد. راه‌حل‌های جابه‌جایی پاک از جمله خودروهای پلاگین هیبریدی نیز برای گسترش شبکه حمل‌ونقل پایدار، یکی از گام‌های اساسی در طراحی مجدد حومه‌های شهری است.
همانطور که با رعایت اصولی در مورد ساخت‌وساز، حمل‌ونقل و حفاظت از محیط زیست می‌توان شهرهای پایدار طراحی کرد، موضوعات توسعه پایدار در برنامه‌ریزی حومه‌ها نیز قابلیت پیاده‌سازی دارد. ساخت مسکن نوآورانه، مدیریت منابع هوشمند، روش‌های بازیافت دایره‌ای و زیرساخت‌های اختصاص داده شده به حمل‌ونقل عمومی و خودروهای اشتراکی را می‌توان به شکلی متفاوت اما با هدفی مشابه در حومه‌ها انجام داد و موضوع توسعه پایدار را در برنامه‌ریزی آنها پیاده‌سازی کرد. به علت اینکه حومه‌ها در واقع مانند بازوی کمکی برای شهرها ایفای نقش می‌کنند، می‌توان راه‌حل‌های نوآوری و پایداری را در آنجا اجرا کرد و از منافع آنها در محیط‌های شهری بهره برد. بعضی از شهرهای جهان توانسته‌اند از ظرفیت حومه‌ها در جهت افزایش پایداری بهره ببرند. در ادامه چند حومه پایدار در اروپا را خواهیم شناخت که برنامه‌ریزی در آنها برای داشتن محله‌ای پایدار و منعطف با موفقیت اجرا شده است.
محله ساتون در انگلیسدر سال ۲۰۰۲ یک محله بوم‌گردی در حومه جنوب لندن موسوم به ساتون افتتاح شد که طراحی آن با هدف استفاده نکردن از سوخت فسیلی انجام شده بود. انرژی ساختمان‌های این محله از پنل‌های خورشیدی نصب شده بر پشت‌بام تأمین می‌شود و پنجره‌های سه جداره و دیوارهایی به ضخامت ۵۰ سانتی متر پر از مواد عایق طبیعی از ساکنین محافظت می‌کند. ساختمان‌های این محله که با نمای چوبی و آجر قرمز شناخته شده‌اند و به لطف بالکن‌های سبز وسیع خود، انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از فعالیت‌های انسانی را جبران می‌کنند.
مالمو، سومین شهر بزرگ سوئد، در سال ۲۰۰۱ یک حومه صنعتی شهر را در راستای اهداف محیط زیستی متحول کرد که توانست در سطح بین‌المللی متمایز شود. این محله زیست‌محیطی که صددرصد از منابع تجدیدپذیر انرژی می‌گیرد، با فضاهای سبز بزرگ توجه ویژه‌ای به آسایش ساکنانش دارد و مسیرهای دوچرخه‌سواری و شبکه‌ای از اتوبوس‌های برقی را که در سکوت کار می‌کنند برای حمل‌ونقل تدارک دیده و به این ترتیب مفهوم پایداری را به طور کامل رعایت کرده است.
وقتی اقتصاد دست به دست اکولوژی می‌دهد نتیجه آن محله گرنوبل می‌شود که ۴۰ درصد آن را فضای سبز تشکیل می‌دهد تا پاسخی به چالش‌های زیست محیطی و اجتماعی شهرهای متراکم فرانسه باشد. ساختمان‌های کم‌مصرف این محله با پنل‌های حرارتی خورشیدی تغذیه می‌شوند و بیش از ۴۰ درصد خانه‌های آن به صورت مسکن هم‌زیستی است که به همراه یک مدرسه، یک مهد کودک، یک سینما و یک مرکز خرید ساخته شده‌اند. هر واحد دارای یک فضای پارکینگ زیرزمینی است تا پارکینگ‌های اتومبیل در فضای باز به حداقل برسد و ساکنین به استفاده از راه حل‌های حمل‌ونقل مشترک ترغیب شوند.
۵۵۰۰ خانه در میان درختان سرسبز محله Vauban در نزدیکی فرایبورگ قرار گرفته است. ساختمان این خانه‌ها به‌طور طولی با سقف‌های تک‌شیب و رو به جنوب که با پنل‌های خورشیدی پوشانده شده‌اند، در یک ردیف قرار گرفته‌اند. در این محله پیاده روی، دوچرخه سواری و حمل‌ونقل عمومی برای جابجایی استفاده می‌شود و از ساکنان خواسته شده تا در ایجاد راه حل‌هایی برای حمل‌ونقل که متناسب با زندگی روزمره آنها باشد، مشارکت کنند. به عنوان مثال، یک سازمان غیرانتفاعی در اوایل دهه ۲۰۰۰ تأسیس شد که خدمات اشتراک خودرو را برای نیازهای گاه به گاه ساکنین مدیریت می‌کند.
یک منطقه صنعتی و بندری سابق واقع در سواحل یک دریاچه، طی درخواست سوئد برای میزبانی بازی‌های المپیک ۲۰۰۴ بازسازی شد. این پروژه از سال ۱۹۹۶ برای تشویق توسعه محله‌ای طراحی شده بود که در آن نوآوری و محیط زیست در کنار هم قرار می‌گرفت. هاماربی با ظرفیت ۳۰ هزار نفر در حال حاضر یک مرجع جهانی برای محله‌های زیست محیطی است. حمل‌ونقل الکتریکی به طور کلی در این محله به خوبی توسعه یافته است و علاوه بر ماشین‌ها، اتوبوس‌های شهر نیز با برق کار می‌کنند. در میان این نوآوری‌ها و سایر ابتکارات، این شهر در سال ۲۰۱۸ یک طرح اشتراک خودرو رایگان را نیز برای ساکنین ارائه کرد.
حومه زیست‌محیطی لامبوک در اوترخت هلند، نقشی را که خودروهای الکتریکی در طرح‌های شهر هوشمند ایفا می‌کنند، نشان می‌دهد. ساکنان آن از دسترسی به سرویس اشتراک خودروهای الکتریکی که باتری‌های آنها توسط پنل‌های خورشیدی نصب شده در پشت بام‌های مجاور شارژ می‌شود، بهره می‌برند. هنگامی که شبکه نیاز به تثبیت دارد، این خودروها همچنین می‌توانند بخشی از انرژی ذخیره شده خود را بازیابی کنند. به کمک این سیستم نقلیه متصل به شبکه، گامی مهم در بهینه سازی روش تولید، توزیع و مصرف انرژی در این حومه شهری برداشته شده است.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: حومه نشینی حومه شهرها زندگی در حومه شهر طراحی شهری شهر پایدار برنامه ریزی شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق برنامه ریزی حومه شهر زیست محیطی راه حل فعالیت ها حمل ونقل حومه ها خانه ها شده اند
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۸۶۸۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اهتمام به نظر همه اعضا از تنش در شوراها می‌کاهد
به گزارش خبرنگار مهر، مجید ناصحی‌مقدم ظهر پنج‌شنبه در همایش روز شوراها که در سالن همایش‌های غدیر دانشگاه زنجان برگزار شد، با تاکید بر اینکه یکی از رویکردهای اصلی نهاد مردمی شورا باید پرهیز از سیاست‌زدگی باشد، افزود: یکی از توفیقات شوراها این است که نهادی برآمده از دل مردم است، به همین خاطر باید در امور از همکاری مردم استفاده کند.
وی با بیان اینکه شوراها نیز همانند بسیاری از تشکل‌ها و نهادهای مردمی با مشکلات و تنش‌هایی مواجه است، ادامه داد: باید تلاش کنیم تا این تنش‌ها با مشارکت دادن تصمیم همه اعضا در امور مختلف به حداقل برسد.
این مسؤول با تاکید بر اینکه بها دادن به تصمیم همه اعضای شورا باعث پیشبرد بهتر امور و اهداف ترسیم شده خواهد شد، خاطرنشان کرد: یکی از محاسن این کار، دوری از چند قطبی شدن شورا است؛ چرا که باعث می‌شود اعضای شورا به جای چند قطبی شدن، به سمت همفکری حرکت کنند.
وی همچنین با اشاره به اینکه برای ایجاد زیرساخت در شهرها و روستاها باید اعتبارات لازم در این زمینه تخصیص یابد، عنوان کرد: اگر امروز زنجان به لحاظ توسعه‌ای فاصله معنی‌داری با سایر شهرها دارد، این به خاطر نبود زیرساخت در این زمینه است که باید مورد توجه قرار گیرد.
شوراهای اسلامی شهر و روستا ظرفیت عظیمی در توسعه پایدار به شمار می‌روند
رئیس شورای اسلامی استان زنجان نیز در این مراسم با بیان اینکه شورا از مهم‌ترین ارکان تصمیم‌گیری در نظام جمهوری اسلامی ایران است، گفت: این نهاد مردمی ظرفیت عظیمی در توسعه پایدار به شمار می‌رود.
حسین بابامرادی با اشاره به ۹ اردیبهشت، سالروز تشکیل شوراها، اظهار کرد: شکل‌گیری شوراها مبین آن است که نقش مردم در تصمیم‌گیری، تشریفاتی نبوده و از کوچک‌ترین بخش تقسیمات کشوری یعنی روستا، مردم مشغول خدمت‌رسانی هستند.
وی افزود: ۱۲۸ هزار نفر عضو شورای شهر و روستا در کشور و ۲۳۰۰ نفر در استان زنجان فعالیت در این حوزه دارند.
رئیس شورای اسلامی استان زنجان با اشاره به وظایف این شورا، خاطرنشان کرد: برگزاری دوره‌های آموزشی، برگزاری جلسات با مدیران مختلف پیرامون نیازهای شهرها و روستاها و حسابرسی شهرداری‌ها و سازمان همیاری شهرداری‌ها، از جمله وظایف شورای فرادست است.
بابامرادی تصریح کرد: دیدارهای مستمر با استاندار، تسریع در اجرای پروژه‌های عمرانی و حل مشکل آب از مهم‌ترین خواسته‌های شوراها است.
کد خبر 6088584
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد